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财联社6月16日讯(编辑 卞纯)因『yin』创纪录的通胀打击消费者信心以及《ji》供应链长期中断,欧洲新{xin}车销量连续第11个月下滑。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四公布的数据显示,5月份汽车注册量
在主要汽车制造《zao》商中,受冲击最大的是大众汽车,其5月 yue[销量较去年同期〖qi〗下降了21%以上。
汽车供应限制开 kai[始缓解
积极的一面是,在经历近一年的下滑『hua』之后,汽车制造商最近看到了一线曙光。车企们近期纷纷表示,部分供应限制,如半导体短缺,已经开始缓解。有预【yu】测称,欧洲汽车销量将《jiang》在今年下半年回升。
大众汽车首席执行{xing}官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)最近在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛〖tan〗上发(fa)表讲话时表示,由于全球半导体芯片短缺以及俄乌冲突持续,大众汽车仍面临供应链问题。不过,他提到,就芯片供应而言,他已经看到了明显的改善。
西欧汽车全年销量或跌破1000万辆
不过,即便下半年情况或有所好转,但上半年的汽车销量损失仍将对全年销量构成冲击。
汽车咨询机构LMC Automotive本月再次下调了对西欧乘用车全年销量的预期,为今年第五次下调。该机构现在“zai”预计,西欧今年的汽车销量为980万辆,分别较2021年和2020年低7.4%和24.5%。就在今年1月时,LMC还预计西欧市场〖chang〗今年的销量将增长9%。
通胀为汽车销售预期蒙上阴影
尽管供应链逐渐改善,但创纪录的通胀和全球经济放缓导致的需求减弱给销售预期蒙上了阴影。
除了供应链方面的制约,LMC还指出, “需求方面的形势正变得越来越悲观「guan」。”该{gai}机构表「biao」示,欧洲消费者信心目前比2020年初疫情刚刚爆发时〖shi〗还要弱。
欧盟【meng】统计局最近公布的数据《ju》显示,继4月份
为了弥补销量的损失,许多汽车制造商提高了价格,并将生产转移到利润更高的最昂贵车型上。但随着通胀愈演愈烈,车企的这一策
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